Sistema de posicionamiento por ondas de radio (RadioAyudas DVOR)

Todos hemos viajado por carretera alguna vez para llegar a nuestro destino pero, ¿cómo viajan los aviones sin carreteras?

En la aviación existen las aerovías, líneas carreteras imaginarias que surcan los cielos.

A través de las aerovías los aviones saben los rutas que deben tomar para realizar el trayecto entre varios puntos.

Pero hoy no vamos a hablar de aerovías sino de VOR.

¿Qué es un VOR?

Para encontrar las aerovías los aviones necesitan un sistema en este caso por radio que le determine puntos de referencia. Aunque puede ser por GPS como el que utilizamos normalmente la otra opción es VOR.

A lo largo de las rutas y diseminados por todo el territorio existe unos punto de emisión constante que sirve a los aviones a saber donde están y le marcan a los aviones unos radiales. El controlador aereo indica al piloto que radial debe tomar según la ruta o la maniobra de aproximación a un aeropuerto.

Las radioayudas VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) son sistemas de navegación aérea que utilizan ondas de radio para proporcionar a los pilotos información sobre su posición y dirección en relación con una estación VOR.

El funcionamiento de una radio ayuda VOR es relativamente sencillo. La estación VOR emite dos ondas de radio, una de 108 MHz y otra de 111 MHz. Estas ondas se transmiten en todas direcciones, por lo que pueden ser captadas por cualquier avión que se encuentre en su alcance.

Las ondas de radio de la estación VOR contienen dos señales: una señal marcadora de curso (CDI) y una señal de referencia. La señal marcadora de curso indica al piloto la dirección de la estación VOR en relación con su avión. La señal de referencia indica al piloto la dirección de la estación VOR, independientemente de su posición.

Para utilizar una radio ayuda VOR, el piloto debe configurar su equipo de navegación para la estación VOR que desea utilizar. Una vez configurado el equipo, el piloto puede leer la señal marcadora de curso en el indicador de dirección de radio (CDI). El CDI muestra una aguja que se mueve en la dirección de la estación VOR.

Para determinar su posición, el piloto debe comparar la dirección de la estación VOR indicada por el CDI con la dirección de la estación VOR indicada por su compás magnético. Si las dos direcciones coinciden, el piloto se encuentra directamente sobre la estación VOR. Si las dos direcciones son diferentes, el piloto se encuentra a un lado de la estación VOR.

Si las ondas de radio se alejan del avión sabemos que el avión ha pasado o se está distanciando del VOR, en este caso en el CDI aparecerá activa «FROM», si las ondas de radio cada vez tardan menos en llegar al avión sabremos que nos acercamos y aparecerá activo «TO».

¿Cómo calcula la distancia el avión a un emplazamiento VOR?

La distancia a la estación VOR se calcula mediante un DME asociado al VOR. El equipo de navegación DME responde al avión y es el avión el que realiza los cálculos de distancia a la estación VOR utilizando la diferencia de tiempo entre la emisión de la señal y recepción de las dos ondas de radio, tiempo desde que se emite hasta que se recibe la respuesta es igual a distancia.

Las radio ayudas VOR son una herramienta esencial para la navegación aérea. Gracias a las radio ayudas VOR, los pilotos pueden navegar de forma segura y eficiente, incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Explicación detallada del funcionamiento de una radio ayuda VOR

El funcionamiento de una radio ayuda VOR se basa en la emisión de dos ondas de radio, una de 108 MHz y otra de 111 MHz. Estas ondas se transmiten en todas direcciones, por lo que pueden ser captadas por cualquier avión que se encuentre en su alcance.

La señal marcadora de curso (CDI) de la estación VOR se genera mediante una antena omnidireccional. Esta antena emite ondas de radio de 108 MHz en todas direcciones.

La señal de referencia de la estación VOR se genera mediante un transmisor de referencia. Este transmisor emite ondas de radio de 111 MHz en una sola dirección, que es la dirección de la estación VOR.

Cuando un avión capta la señal de referencia de la estación VOR, la señal se desvía en la dirección opuesta a la dirección de la estación VOR. Esto se debe a que la señal de referencia es una onda de radio polarizada verticalmente, mientras que la antena del avión está polarizada horizontalmente.

El equipo de navegación del avión utiliza la diferencia de fase entre la señal marcadora de curso y la señal de referencia para determinar la dirección de la estación VOR en relación con el avión.

La señal marcadora de curso se muestra en el indicador de dirección de radio (CDI) del avión. El CDI es una aguja que se mueve en la dirección de la estación VOR.

Para determinar su posición, el piloto compara la dirección de la estación VOR indicada por el CDI con la dirección de la estación VOR indicada por su compás magnético. Si las dos direcciones coinciden, el piloto se encuentra directamente sobre la estación VOR. Si las dos direcciones son diferentes, el piloto se encuentra a un lado de la estación VOR.

La distancia a la estación VOR también se puede determinar utilizando un equipo de navegación VOR. El equipo de navegación VOR calcula la distancia a la estación VOR utilizando la diferencia de tiempo entre la recepción de las dos ondas de radio.

Aplicaciones de las radio ayudas VOR

Las radio ayudas VOR se utilizan para una variedad de aplicaciones de navegación aérea, incluyendo:

• Navegación en ruta: Las radio ayudas VOR se utilizan para guiar a los aviones entre puntos de ruta.
• Aproximación por instrumentos: Las radio ayudas VOR se utilizan para guiar a los aviones hacia la pista de aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas.
• Navegación aérea general: Las radio ayudas VOR se utilizan para una variedad de aplicaciones de navegación aérea general, como el vuelo VFR (Visual Flight Rules).

Las radio ayudas VOR tienen una serie de ventajas, incluyendo:

• Precisión: Las radio ayudas VOR son muy precisas, con una precisión de aproximadamente 1 grado.
• Fiabilidad: Las radio ayudas VOR son muy fiables, con una disponibilidad de más del 99%.
• Costo: Las radio ayudas VOR son relativamente económicas de instalar y mantener.
• Flexibilidad: Las radio ayudas VOR se pueden utilizar para una variedad de aplicaciones de navegación aérea.

Las radio ayudas VOR son una herramienta esencial para la navegación aérea. Gracias a las radio ayudas VOR, los pilotos pueden navegar de forma segura y eficiente, incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Algunas de las ventajas específicas de las radio ayudas VOR incluyen:

• Permiten a los pilotos determinar su posición con precisión, incluso en condiciones de visibilidad reducida.
• Ayudan a los pilotos a mantener su rumbo durante el vuelo.
• Se pueden utilizar para guiar a los aviones hacia la pista de aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas.
• Son relativamente económicas de instalar y mantener.

Las radio ayudas VOR son un componente clave del sistema de navegación aérea. Gracias a las radio ayudas VOR, los pilotos pueden navegar de forma segura y eficiente, lo que hace que el transporte aéreo sea un medio de transporte más seguro y accesible.

Las radio ayudas VOR tienen algunas desventajas, incluyendo:

• Sensibilidad a las interferencias: Las radio ayudas VOR son sensibles a las interferencias de otras señales de radio, como las señales de radio de los teléfonos móviles.
• Requiere una línea de visión: Las radio ayudas VOR requieren una línea de visión entre la estación VOR y el avión. Esto significa que las radio ayudas VOR no pueden utilizarse en condiciones de baja visibilidad, como las nubes bajas o la niebla.
• No es compatible con todas las aeronaves: Las radio ayudas VOR no son compatibles con todas las aeronaves. Algunas aeronaves más antiguas no están equipadas con equipos de navegación VOR.

Algunas de las desventajas específicas de las radio ayudas VOR incluyen:

• Las interferencias de las señales de radio pueden causar errores en la lectura del CDI.
• La falta de una línea de visión puede impedir que los aviones reciban la señal de la estación VOR.
• Las aeronaves más antiguas pueden no estar equipadas con equipos de navegación VOR, lo que limita su capacidad de utilizar estas ayudas.

En general, las radio ayudas VOR son una herramienta valiosa para la navegación aérea. Sin embargo, es importante ser consciente de sus limitaciones para garantizar la seguridad de los vuelos.

¿Cual es el futuro de los sistemas radio ayudas VOR?

En los últimos años, se han desarrollado nuevas tecnologías de navegación aérea, como el GPS y el LPV, que ofrecen una mayor precisión y fiabilidad que las radio ayudas VOR. Sin embargo, las radio ayudas VOR siguen siendo una tecnología importante para la navegación aérea, y se espera que sigan siendo utilizadas durante muchos años.

Por curiosidad

En otro post hablaremos sobre las aerovías pero si quieres curiosear en la web de ENAIRE puedes ver las aerovías, espacio aéreo, radioayudas que hay en España. No es una aplicación intuitiva pero para curiosear puede ser interesante. EL Aeropuerto de Málaga utiliza 4 VOR, te reto a encontrarlos. Sus indicativos son MAR, AGP, MLG y MGA.

https://www.enaire.es/es_ES/2017_11_28/ndp_112817_enaire_presenta_insignia

https://insignia.enaire.es